暑假在郑州，住在河南博物院附近，那条街正好是郑州的BRT（Bus Rapid Transit）路。着急赶火车，可在路上就是打不到车，司机们一听说要去车站，还走BRT，就摆摆手，不拉。好不容易碰上个司机拉了我们，一问才知司机大佬们对BRT怨声载道，原因没别的，BRT占了四个车道，其他所有的车都挤在剩余车道，怎么可能不挤？
当时就想起广州的BRT，在民众的强烈反对声中，强硬的广州市政府还是强硬地上马了。
很不幸，我们的学校就在中山大道旁边，广州第一条BRT所在地。在将近一年的时间里，不敢打的，也打不到的士，不敢坐公交车，因为周围的路几乎无时不塞车。大概只有半夜的时候，不会塞车。现在偶尔出门，只敢去有地铁的地方，但问题是，因为地面上到处都是工程，到处都塞车，把很大一部分原先坐公交的人，都挤到地铁上了。每次一上到地铁上，就感觉自己像是罐头里的沙丁鱼。也怕去大学城上课，虽然大多数路都是高速，可从科韵路到华师正门这一段不长的距离，下午回来正是上下班的高峰期，没修BRT的时候就经常塞车，现在更是家常便饭。
好在现在学校车队怕耽误上课时间，或者他们自己也受不了塞车，这几次，都是选择了华南快速路，就不用走科韵路到技术师范学院那一段。但一路上看到黄埔大道和中山大道壮观的塞车景象，觉得在这样的城市里生活，有时真是活受罪。没车的，饱受挤车、塞车之苦，有车的，饱受塞车和停车难之苦。有一次打的上白云山，司机问我：你知道前面那个人从宏城广场到岗顶花了多少钱？40多块。正常的这段路都不用跳表，只要8块钱就够。原因很简单，塞车。修BRT，塞车。人类社会的大城市病，或许就是这样一个名词，是现在广州的最好写照。仿佛人们陷入到一个恶性循环却无法摆脱。
我诅咒广州市政府弄的这个变态之极的BRT，大概不用两年，就要再上马另一项大工程：花费巨资拆掉BRT。对于老百姓来说，很无奈，再塞几个月的车，对老百姓另外一个坏处就是，建和拆的巨额费用，都是从公共财政里出的。而对政府来说，除了老百姓怨声载道骂娘以外，伤不了一根毫毛。岂止如此？政府还有GDP的增长率可以计算，特别是巨额工程款的回扣，想不出一些政府部门或者个人不吃工程款的理由。
我诅咒的理由不难理解：广州的路本来就窄，私家车却越来越多，现在再弄这么个BRT，占着四个车道，等于是一个输血管上结了一个大大的血栓，怎么可能不堵车？BRT只有一条直路，进出BRT之际，所有的车辆都是在一起的，大概不会有车会让公交车的吧？两个方向的BRT车道全部都是一个车道，一旦某辆公交车出了问题，比如抛锚，后面的车就回全部堵死。即令不堵死，公交车有前面的非BRT道路，总不能按部就班进入长长的BRT车站，只要有在中间和后面停车的，后面的车怎么可能不堵？再有，社会车辆急剧增长，公交车增长的速度远不如社会车辆，在此情况下，公交车独占四个车道，只能意味着社会车辆在更加拥挤的空间争夺空间。而社会车辆在BRT两端的争夺空间，必然带来BRT的不畅。这些道理不用专业的技术，就可以清楚地了解，为什么政府的这些专家们就不能想到？非不能也，不为也。背后的道理，不说也罢。
其实，说到底，就是中国的政府部门太强势了，可以完全无视民众的声音。弄错了不怕，不过一些人又多一次搂钱的机会而已。来这座城市十几年了，永远是挖了埋，埋了再挖，好像反反复复路是修不完的，但似乎交通就从来没有畅通过。政府有关部门缺乏通盘设计，这是问题的关键所在。但如果真的有了良好的通盘的整体设计，正如有的人说的，还有谁能吃到工程款？这是职业道德问题。另外可能还有设计和通盘思考能力的问题。如果是后者，倒还好说了，慢些决定，多讨论，就可以解决。
关键不在修路，关键还是要限制这个太过强势的政府，限制他们过快做决定，完全无视民众声音的权力。我仿佛已经听到BRT建成后的骂声一片，也看到了我们继续不断忍受拥堵之苦的前景。除了苦笑和隐忍，我们还能做什么？继续诅咒这个可恶的变态的BRT，诅咒过于强势的政府。
如果说，还要对BRT说点儿什么，我要说，学校门前的BRT车站简直是丑极了，实在让人难以忍受，当一个城市的道路中央充斥着这些灰色的怪物的时候，几乎看不到路的时候，我们还能说什么？丑陋至极。
或许上面的这些诅咒和牢骚，都是一个短期利益受损者的怨言。或许这些怨言，都是一个思想保守者的偏见。如果真是这样，我倒是希望自己真的错了。
韩益民de博客
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1.麦苗- http://www.maiamm.com
- 华师可以像中大一样考虑换个正门。中大南门外面车多，就直接把正门换成了北门，面对珠江，还有二沙岛，风水好多了。
最近觉得风水堪舆之说太精妙了，“天人合一”。韩益民 于 2009-10-21 0:26:21 回复可惜华师若是换了北门，就正对着铁路线。呵呵。再者说了，就算换过，我们该走的路不还是要走吗？中大面对珠江，不同的条件。华师没的选。麦苗 于 2009-10-21 1:25:19 回复要是哪天中山大道拆了BRT，拆了路面，改成隧道，上面也和中大北门广场那样变成师大暨大联谊广场，那会是什么光景……韩益民 于 2009-10-22 0:11:24 回复您的想像力还真不一般。呵呵。支持把华师和暨大弄成个联谊广场。Juner 于 2009-10-23 12:09:52 回复麦苗这人……嘻嘻 - 2009-10-20 14:12:24 [Report Spam] 回复该留言
- 2.墨览草堂
- BRT这种东西建能促进GDP的增长，拆也能促进GDP的增长，我们现在不是保8么，更重要的是能够提高公务员的福利水平，国家每年收这么多的税收用不完，那地方大员就麻烦了，证明他们没有用心治理。
想起网上的一个笑话：什么东西打死了却流的是你自己的血？答：公务员。韩益民 于 2009-10-21 0:26:57 回复这个笑话可真够刻薄的。 - 2009-10-20 14:17:19 [Report Spam] 回复该留言
- 3.流水弦歌
- http://xiangeliushui.blogspot.com/
- 对 GDP 一概忽视，对凡提到 GDP 保八如何还沾沾自喜的家伙，一概斥之以蠢材，中国将来小学教育算术学加法的第一课，就应该拿 GDP 来做生动的例子，因为 GDP 是只增不减的。建也是增，拆也是增。韩益民 于 2009-10-22 0:09:54 回复能把极端形式主义的东东玩得如此煞有介事，中国算是世界第一份了，能够与之媲美的，大概只有安徒生笔下穿着新衣的皇帝。
- 2009-10-21 10:31:09 [Report Spam] 回复该留言
- 4.凉意
- 其实BRT的作用不是要给公交提速，而是让“社会车辆”减速。什么叫“社会车辆”，货车不会走市区，说白了，对于城市交通“社会车辆”就是私家车。所以，这是公共交通与私人交通之间的对驳。当私家车被冠以身份、名誉、地位等价值，公共交通就再也无法通过“廉价”与之竞争。于是用BRT整死私家车，从未来交通的发展方向看，这不算坏事。是的，私家车堵了，公交也会受害，但谁比较痛苦？
修BRT其实是很难得的，你看政府官员们是坐公交车上下班还是开私家车上下班？修了BRT，堵死私家车，苦的不是自己吗？只有两种可能了，他们蠢到不知道修了BRT会堵死私家车或者广州的行政决策进化出了某种超越官员小团体切身利益的决策机制，
well，反正都不是坏事不是吗？麦苗 于 2009-10-21 19:05:29 回复有意思韩益民 于 2009-10-22 0:40:53 回复有道理。看来那几个月的心理不是白念的。呵呵。 - 2009-10-21 15:11:55 [Report Spam] 回复该留言
- 5.蓝天
- 凉意说得真有意思韩益民 于 2009-10-25 1:06:34 回复凉意在思维上一贯追求与众不同。呵呵。
- 2009-10-24 22:07:29 [Report Spam] 回复该留言
- 6.鱼此鱼已
- http://wentong.org
- BRT比“小蛮腰”好。韩益民 于 2009-10-25 1:07:08 回复文通说的小蛮腰是新电视塔吗？鱼此鱼已 于 2009-10-25 14:32:43 回复呵呵。是呢。上次到广州出差，回来的时候到火车东站做火车，不小心瞥了一眼，就看见传说中的新电视塔。感觉那东西就像“小蛮腰”。不知道上次征名征了个什么名字。呵呵。
- 2009-10-24 23:37:55 [Report Spam] 回复该留言
- 7.ET
- 中国经济三驾马车中，为什么“消费”总是拖后腿？
因为“投资”“出口”对于既得利益集团来说，最容易套现！
如果说人是趋利的理性动物，统治阶级又何尝不是？统治者和被统治者终于有些“一致性”了。呵呵
Google“论法的精神”时，无意中发现韩老师的博客。很喜欢，收藏了。会经常回来看看，虽然我是个彻头彻尾的“外人”。韩益民 于 2009-10-25 1:08:26 回复这里不分“外人”和“里人”的，欢迎您来多交流。谢谢。 - 2009-10-25 0:38:02 [Report Spam] 回复该留言
- 8.热
- 非常佩服和仰慕你的思想水平和正义感。韩益民 于 2010-2-27 1:18:13 回复您过奖了，其实我是常常说胡话的。呵呵。
- 2009-11-2 3:20:23 [Report Spam] 回复该留言
- 9.速度
- 这个月开通咯，正常人不坐变态的广州brt咯，谁坐广州brt谁变态
- 2010-2-4 22:10:48 [Report Spam] 回复该留言
- 10.速度
- 看了一遍，原来重点之处在 借反广州brt来反 政 府 -----我诅咒广州市政府弄的这个变态之极的BRT，大概不用两年，就要再上马另一项大工程：花费巨资拆掉BRT。---------记住你自己说的，两年后看看广州政府是否花费巨资拆掉BRT
- 2010-2-4 22:15:53 [Report Spam] 回复该留言
- 11.速度
- 看了一遍，原来重点之处在 借反广州brt来反 政 府-----关键不在修路，关键还是要限制这个太过强势的政府，限制他们过快做决定，完全无视民众声音的权力。我仿佛已经听到BRT建成后的骂声一片，也看到了我们继续不断忍受拥堵之苦的前景。除了苦笑和隐忍，我们还能做什么？=-----是不是要号召人民起来造反啊，网络反政府很爽吧。还没造好就在恨这个恨那个。你有本事就代替广州政府解决天河的交通难问题。就只会反这个反那个刘邦 于 2010-2-23 9:54:14 回复这个老兄说到点子上了，其实先不管BRT是否真的有效，其修建的动机是体现公交优先，人人平等而非车车平等，让大众享受快捷的道路资源，同时限制社会车辆尤其是私家车和公务车的出行，这点上可以看出广州政府是下了很大决心，也冒了很多风险的，事实上在中国任何一项政策的出台都是多少博弈后的结果，并非很多人想的领导脑袋一发热就能拍板决定的。还是那句话，不要逼政府，一逼政府政府就做傻事。韩益民 于 2010-2-27 1:14:33 回复我只想说一句，批评和质疑乃是个人的天赋权利，哪怕对象是政府。批评就是反政府，前面那位的帽子扣得也太大了吧？
- 2010-2-4 22:20:42 [Report Spam] 回复该留言
- 12.Kent
- BRT不拆天天被人骂SBSF,BRT要拆一定要有人孭非！韩益民 于 2010-2-27 1:18:57 回复我等着丑陋的BRT被拆的一天。
- 2010-2-24 0:14:45 [Report Spam] 回复该留言
- 13.Kent
- 年底吧 BRT丢人现眼冲出广州 走向亚洲 传遍世界了
韩益民 于 2010-2-27 1:16:25 回复过了十五，可能就会有结论了，当然是老百姓的结论。 - 2010-2-24 0:20:19 [Report Spam] 回复该留言
- 14.ABC
- 现在普通老百姓的日子已经不好过了 为什么还要用我们的血汗钱来随意挥霍？韩益民 于 2010-2-27 1:15:31 回复他们总是认为自己是这个社会的主人，主人当然是颐指气使，随意占用奴隶的财产的。
- 2010-2-25 0:24:34 [Report Spam] 回复该留言
- 15.另类理论
- 我们的梦想是拆除BRT，但这不是让政府脸上无光吗？因此，最好的结果是，有提倡BRT的官员下马，并为BRT担责，这样BRT就可以顺利拆除了。韩益民 于 2010-3-9 11:37:49 回复最近两次路过BRT，感觉很不好，明明是非高峰时段，其他车辆却塞车很厉害。看来一两年内就会拆除，毫无存在必要。
- 2010-3-6 20:39:27 [Report Spam] 回复该留言
- 16.zzz
- 只要不是傻子看车走一圈体会一下，看一看，都知道这个BRT 真不是人设计的东西。城市变丑了，视线变差了，钱浪费了，坐一个公交车走得更远更辛苦了，电费浪费了，人力浪费了，社会车辆更慢了，道路资源不能共享了，公交车速度快了是因为路线少了位置不够了只能多等几趟结果时间更长迟到了，工程款可能让政府官员发标单位变肥了。我真不明白，一个政府几千官员，难道没有想到在中山大道修一个地铁 ，比什么都强吗？？黑暗了，什么时候政府能为民着想做点实事。难道政府都是一帮蠢蛋在位么？难道要这个帮人给共产党丢尽脸才吧他们换掉吗？韩益民 于 2010-3-19 9:14:36 回复两次坐车路过BRT线路，觉得最不舒服的，一是找不到该坐的车，车太多，站台太长；二是实在太挤了。早晚要被拆掉的，就是没有人会为此承担责任。
- 2010-3-15 2:08:31 [Report Spam] 回复该留言
- 17.Cms
- 不是“变态的广州BRT”，是“变态的广州政府”。强奸民意，死不认错。昨天可恶的羊城晚报还为BRT大唱赞歌，小人一怒之下，决定以后不看不订羊城晚报。韩益民 于 2010-3-22 0:02:22 回复您这态度还真够激烈的，一篇报道就否定了几十年贴近羊城百姓的羊城晚报。广州比起其他一些动辄跨省追捕的地方来，似乎还稍稍好一点儿。可也不过是“一蟹不如一蟹”而已。呵呵。不过，说实话，我也更喜欢读南都，敢于触碰敏感话题。
- 2010-3-21 21:29:44 [Report Spam] 回复该留言
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